问：

在属于外洋品牌的合股汽车品牌里，哪些品牌的销量偏低，又是哪个品牌垫底呢？

有一些汽车爱重者关于冷门品牌的汽车很感趣味，关于畅销的“街车”却莫得好感；是以建议了这么的问题，那就以2024年9月份的零卖销量数据为参考，汇总出合股品牌九月销量的倒数名次吧。

法系汽车在五大合股车系里的销量是最低的，其中的DS品牌低的一直很解析。

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具体名次为：

DS，7辆 英菲尼迪，220辆 标致，1723辆 雪铁龙，1813辆 斯柯达，2000辆 雪佛兰，2500辆 起亚，5834辆 马自达，6010辆 当代，10000辆 福特，12525辆

DS、标致和雪铁龙三个品牌均属于PSA集团，当今的法国PSA集团和意大利FCA集团合并为Stellantis（斯特兰蒂斯）集团公司，是欧洲第二大汽车制造商。但是法系车昭彰在中国市集“水土不屈。”不外其销量低迷是有客不雅事理的，简而言之，发动机和运行平台的步调并不高但是车辆的价钱却不低；这便是典型的低性价比居品，以DS为例，售价重迭良马、驰骋和奥迪等一系列一线豪华品牌的同级车，但是用的运行平台是前置先行者，发动机不外是1.6T。

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冷门车确乎要比“街车”更有回头率，但是任何一个品牌或一款车的冷门王人不是莫名其妙的；其或性价比过低、或有质地毛病，DS应当属于前者。

日系品牌

英菲尼迪、马自达均为日系汽车品牌。英菲尼迪属于日产（Nissan）汽车公司，该品牌的车辆与DS相似，车辆王人有可以的计算感，甚而个别看起来终点可以，比如QX60就很大气。然而其罗致的亦然横置发动机平台，发动机是2.0T、变速器是采埃孚9AT，步协调售价低很多的日产探陆疏导；这种水平与驰骋、奥迪和良马品牌的同价位车辆比较略有悬殊，即便与福特探险者等罗致纵置平台的平庸合股汽车比较也处于下风。

马自达汽车的特色亦然计算感细腻，诸如昂克赛拉、CX-50和停产的阿特兹看起来王人终点解析，是以马自达粉丝也称这个品牌为“东洋良马。”但是在使用长安汽车EPA架构的EZ-6上市之前，当今的马自达莫得一辆车具备高性能和高水平的操控；其罗致的最高步调发动机是2.5L NA（天然吸气），能源只可与1.5T发动机抗衡。

同期车辆也莫得罗致后驱或纵置四驱的选项，但是当今的捷豹XEL、凯迪拉克CT4或良马i3等后驱轿车的门槛价可以不及20万元。

是以这些马自达汽车只相宜“颜控。”不外EZ-6是后置后驱的轿跑车，马自达品牌销量能否回升就要看这辆车的订价了。

韩系品牌

当代、起亚，这是韩系汽车仅剩下的两个合股品牌，除此之外还有罗致入口相貌销售的捷尼赛念念汽车，但是这个品牌的零卖销量查询不到。当代、起亚品牌实践属于归并个集团公司，其主力车型的同级车均罗致疏导平台打造，发动机、变速器亦然同样的。

韩系车的特色是计算比较拉风，也曾的伊兰特、索纳塔、K3、K5、途胜、胜达等车相较于同期的其他合股汽车要前卫一些。不外韩系汽车在时候水正常面的施展并非很守望，发动机也曾出现过拉缸的通病且握续期间较长；加之万古期罗致“玻璃纤维加强塑料”材质的防撞梁，其在安全性能方面的施展也一度评价不够积极。

于是在“韩流热”落潮之后，当代、起亚汽车的销量也随之下滑，当今的韩系汽车只可算二线合股品牌。

然而全新当代索纳塔在全系换用8AT变速器并养息售价之后，其性价比亦然可圈可点的。

好意思系品牌

雪佛兰、福特，这两个品牌也曾亦然红极一时的，尤其是雪佛兰。也曾的科鲁兹也算是“当红炸子鸡。”甚而连迈锐宝也随机平缓达到月销五位数的高水平。但是当今的迈锐宝XL销量不外百余辆，探界者新老款加在沿路不外五百多辆。销量主要依靠价钱便宜的科鲁泽，其九月销量是1626辆。

导致雪佛兰品牌销量下滑的原因应当有三点：三缸发动机，干式双聚散，以赶早期部分车型实践为韩系汽车。比如科鲁兹、景程、科帕奇等车，其原型车是来风光宇，天然大宇是被通用汽车收购的，可也并不是信得过的好意思系肌肉车。

福特汽车本不应该算冷门品牌，仅仅当今的销量并不比当代汽车高几许。这个品牌的车辆特色一度与雪佛兰近似，三缸发动机和干式双聚散让不少车成为冷门车，其中最具代表性的是福特福睿斯和福克斯。福特汽车信得过的抢手车型是皮卡，比如福特F系列皮卡九月份在其原土市集销量高出5万辆，但是福特F系列皮卡莫得引进。引进的是尺寸偏小的RANGER（游骑侠），这款车的蛊惑力莫得F-150大。

斯柯达品牌是捷克的品牌，但早已被德国公共汽车集团收购；其使用的发动机、变速器和整车平台与公共汽车疏导，全体水平不算很高。当今的公共汽车还是被迫卷入价钱竞争，主力车型的价钱与斯柯达品牌重迭；而斯柯达品牌的闻明度远不如公共汽车，是以斯柯达品牌的出路壅塞乐不雅。

这便是九月份冷门合股品牌的施展，每一辆车王人很个性，但是建议把稳研究选拔。

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