电板自燃、无故发火等等是不是你和电动车之间最大的拦路虎？

若是是，那这条视频值得你看到终末！因为今天来到上汽通用来拆电板了。

配景是我顷刻间发现，别克E5这款车在上市一年后，交出了4亿公里零自燃、碰撞事故零发火、实测电板零衰减的获利单。

恰巧今天干预上汽通用别克E5的电板拆解行为，干货许多，奥特能关于电板安全的通晓相称值得掰开了揉碎了来聊聊！

01、尺度

早先是能源电板的安全尺度相称高，这个很好通晓。

就像若是你以赛马拉松为商量，那每次的老师量就不可是几百米而是几十公里了，定的尺度更高，达到的档次也就越高。

别克E5电板的建造和查验尺度罢职的事通用汽车的人人尺度，以全人命周期的高安全为商量，远超国标。

这儿打几个比喻：

比如电板包受到碰撞后的抗挤压智力，国主义条件是100kN，别克E5的电板包抗挤压智力是300kN，逾越国主义3倍。

还有号称妖魔推行的针刺推行，通过主动短路来熟习电板包的防热失控智力。

国主义条件是推行开动温度0°C以上，电板电量大于95%即可，别克E5将电板包开动温度进步到了45°C，电板电量大于97%。

很昭着，通用的这个推行温度尺度更接近恶劣情况，也更有本色参考价值。

除此以外，它的盐雾推行的时长是国主义20多倍，电芯温湿轮回次数是国主义90多倍，嗅觉就是何如极点何如来。

高安全尺度纠合了别克E5电板的研发、查验、制造、用车和梯次回收的全经过。

在我的印象中，这应该是当今为数未几的汽车厂商中对电板安全研讨得最周详、最良好的责罚决议。

尤其是梯次回收的经过，今天还在现场了解到，奥特能电板的模组在拆卸之后，被运用在了一些储能，袖珍的发电站等等的依次上。

包括在通用这边也有一个相通的小电站。

02、用料

电板包的用料好不好？咱接着拿别克E5的电板例如子。

早先是它电芯的正极材料，中国的三电供应链相称平庸，表面上任何一个零部件齐不错找获得对应的供应商。

但拿来主义不是通用别克的一个作念法，它的正极的电芯材料是和供应商合并，定制了专属配方的正极电芯材料。

在它的正极配方里面掺杂了一些稀土元素，目的呢是为了减少氧气的开释量。

平正是它的热通晓性会更强了，从泉源上就把这个电芯的可靠性进步起来了。

然后是能极大进步热失控放胆智力的气凝胶。

奥特能其实亦然中国，最早一批把气凝胶使用在电板包上的居品。

在别克E5的电板包里面，每一个电芯的两侧齐有气凝胶。

许多东谈主齐是通过小米SU7才知谈气凝胶的，本色上它之前被平庸运用于航空航天范围，能够耐受1000°C的高温，具有非凡好的隔热阻燃性能。

污点亦然有的，那就是贵！

许多车企在相通的位置可能会接收一些，低廉的，低资本的隔热阻燃的材料。

况且这个气凝胶还有一个平正是，除了隔热阻燃以外它还有一个厚度，大略在3mm傍边。

这花样的话电芯在发生一些推广的时代，它能够去罗致推广的形变，从而去幸免电芯和电芯之间产生物理上的斗争。

别克E5电板气凝胶运用面积高达9.32㎡，比小米SU7的7.8㎡多出了20%，大厂就是豪横。

今天在现场也听到一个相称让东谈主战栗的数字。

这块电板包它的密封胶的资本是竞品的20-80倍！

是因为它的电板包的密封胶以24万公里、15年的居品持久为建造商量。

此外工程师们为电板内的每个模组齐单独树立了液冷板，目的是让电芯间的温差在1°C以内，确保了电芯使命景色的一致性。

这是因为，电板包的性能允洽“木桶旨趣”，自便来讲最差的那颗电芯的容量很容易便决定了统共这个词电板组的智力，液冷板的目的就是根绝差等生牵累统共这个词班级的领会。

电板包模组的盖板相通接收特殊的隔热耐磨材料，作用是一朝发生热失控或热扩散的话，这个材料会受化学特质的变化，箝制电极和电极之间的合并。

在这层盖板之上还有一层防火毯，这个防火毯的中枢其实如故气凝胶。

格外于是气凝胶把它的电芯的侧面给它包住了，也把电芯的上头给它包住了，箝制了热量进一步向车里面去侵入。

看成别称依然在搭伙大厂使命过的研发东谈主员，我很能通晓百老迈店的操守和底线。这些使命可能阻碍易被闲居阔绰者感知，但却短长常紧要和有价值的。

03、注意

家喻户晓电板最怕撞击，是以把它包稳重很紧要。

拆解现场有一个很大的灰色框架结构件，就是电板组的框架，看上去平平无奇，但接收了大批的1500MPa的超高强度钢材，没错，就是许多车A柱、B柱齐可爱用的阿谁。

在这个框架结构上也有许多细节。

一个是在它的壳体里面有三根梁，接收的齐是三层拼焊的结构。

梁的宽度达到了30+mm傍边，统共这个词的结构愈加的可靠，在面临侧面冲击的时代会愈加的安全。

第二个细节是在它的这些梁上头有10个额外的固定点，通过这些固定点去和白车身进行合并。

况且在外圈的梁上也有一圈固定点，这也让统共这个词电板包和白车身的合并愈加稳重，天然了拆起来也会愈加贫瘠。

况且这个电板包接收了多层钢板的贪图，每层钢板齐有一定厚度，用料确乎很足。

这也能让统共这个词电板包的刚度和强度获得进步。

研讨到了这样多的细节之后，那本色上它的效用何如样呢？

一个相称相称重要的信息来了：当不少品牌如故以碰撞后电板包里面不发火为尺度的时代，别克E5罢职的商量是：碰撞后电板包里面零侵入。

况且整车带电板包的扭转刚度达到了35000N·m/deg，在行业里面亦然相比早先的水平。

这也就很好确切认了为什么在别克E5上市之后，诚然许多事故车即即是撞报废了，然而它的电板包依然齐全无损。

04、无线合并

再拒额外来看统共这个词电板的时代，有莫得发现一个相称重要的点，就是它的排布走线相称干净。

水管在最边上，只看到一丝点的线束的合并，除此以外看不到更多的其它的线了。

原因是它的电板包里面通过无线模块接收了无线合并的方式。

本色上它接收了这种无线合并的方式之后，能够减少90%的由低压线束，低压合并件等等的老化带来的故障，从而进步可靠性。

因为是接收了无线的方式进行合并，是以呢它的数据传输带宽是有线方式的5到20倍。

况且无线模块合并省下来的这部分空间，要么不错给到电板包，要么不错给到这些加强件。

即即是在这个电板包里面为数未几的高压合并件上，它作念的也更好。

外面的绝缘材料对里边的线缆的包裹性也很好，况且绝缘材料的厚度也更强。

看成对比另外一个件就是通过卡接的样式卡在一块，一个是卡完之后会有间隙，第二是它也会愈加的薄，密封性也没那么好，绝缘性也没那么好。

电板照看系统不错及时对电板包进行监测，况且还不错像智高手机软件一样进行OTA更新，更安全，更智能，工程上也更精炼，一举多得。

达谚语

我对奥特能的后劲最直不雅的感受是之前测别克E5的续航，相通是绕上海中环一圈，续航达成率是102.9%，这个获利在咱们此前测过的许多车里面齐短长常稀有的。

本次看完E5电板包的拆解后唯惟一丝感受：诚然通用的电动化转型速率慢了点，但百老迈店的千里淀确乎很足。

电动车的电板是个Bug，它最紧要、最贵，也最娇气，若是发火或短路，告成报废，还有可能伤及东谈主员，这个风险统共抵阔绰者来说确切太高了。

别克E5作念的比别家强的场地就是哪哪齐多作念一些，从而尽量裁汰这个风险统共，哪怕仅仅在少量点之后的数字作念著述！

它并莫得去为了一个很长的续航，去捐躯里面的包括安全间隙空间/安全性，包括加强梁等等的结构。

有东谈主可能会说，这些好像和我买车干系不大嘛，不外我如故阿谁不雅点：许多安全贪图的使用概率极低，但一朝用上了那就是救东谈主一命胜造七级浮图的重要本领！