50万以上的豪华车销量冠军，即是在我这个场地坐褥出来。

这即是赛力斯超等工场！

当周边雷厂长，还被催着下厂打螺丝时。

望望赛力斯汽车超等工场，螺丝王人是机器东谈主打的。

什么？你问这个工场王人有多先进？

粗率举几个例子，焊合过程自动化率100%、喷涂自动化率100%。

就焊装车间来说，每一辆问界的焊装过程，王人收尾了自动化率100%。

而焊装车间的整线可同期坐褥钢车身、钢铝混杂车身，吸收数百套外洋跨越的自冲铆、热熔流钻竖立。

同期，赛力斯亦然中国首家使用全球跨越的9800T一体化压铸技能的新能源车企。

周边小米是若干，全球懂得王人懂。

问界车型均吸收一体化压铸工艺，不错将87个零部件构成的后车体一次成型。

这带来的自制也格外较着，不错有用收尾零部件轻量化遵守。

而更轻量化的车身，就意味着更低的能耗。

问界M9白车身轻量化系数，仅2.02。

车越轻越好，但抗扭才气越强越好，详尽起来即是轻量化系数越低，那么水平就越高。

欧洲白车身会议积年青量化系数平均水平，在2.5至3.6之间徜徉。

而问界M9的白车身系数作念到了2.02，在这个价钱区间里的水平格外高，号称高强度与轻量化兼备。

在100%关节坐褥工序自动化率以外，赛力斯超等工场还有100%自动化转运和100%自动检测，其总装车间自动化率更是行业最高。

不只单是自动化率这一上风，赛力斯还领有行业内最初打造的数字孪生工场，让汽车从制造走向“智造”， 以及行业创举全进程质地自动化科罚，赋予制造以“ID”，造成一车一档。

一块钢板进，一台整车出；机器东谈主自动装配能源电板……这些充满着“将来科技”感的坐褥表情，果决在这座工场一起集中。

不错说，赛力斯超等工场是全宇宙起原进的工场之一，更号称全球标杆的新能源汽车智能制造基地。

在将来的市集竞争中，只好那些粗略快速反应市集需求、提供品性够硬的居品并确保实时拜托的车企，才能在热烈的竞争中脱颖而出。

先进且智能的制造，更是优秀居品的相沿。

基于这座赛力斯超等工场，问界上市即上量，上量即高质地，培植问界M9成为国产50万以上车型销量冠军的收获。

可见，赛力斯超等工场，正束缚“智造”国产新能源车的新将来！

终末，我不得不说，此次咱们去赛力斯超等工场留有缺憾：思打螺丝王人没契机，思学雷厂长干活王人不行。毕竟，这里是超等工场，不需要打螺丝了！