2024年10月24日，“小鹏P7+AI智驾技艺共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州得手举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的技艺上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车告示AI天玑5.4.0郑重开启公测。新版块将为用户带来整个248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾技艺，变得“端味富足”。

自动驾驶新一轮竞争正在云表张开

2024年，智驾行业最为炙手可热的倡导等于端到端大模子。跟着AI大模子技艺的发展，各家车企在这一规模的筹议和量产慢慢深入。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为寰球唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的研讨中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士暗示：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士领先先容了当今行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优过失：一种是通过遍及轨则小模子堆叠的 “大模子”，其需要遍及的优秀轨则工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，固然成效快，但受限于车端算力，且跟着后期锻练数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种等于云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管礼聘前两种端到端的技艺阶梯王人能带来一定成效，但从智驾竞争的末端来看，布局云表大模子才是制胜重要。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就详情要先构建一个远大的“云表大模子”，这也与寰球头部AI企业——OpenAI所礼聘的阶梯殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子大致全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的锻练，大致尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以隐敝更多驾驶场景，使XNGP竣事L3级的智驾体验。当今，小鹏云表大模子的锻练遵循已擢升了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致推崇录像头高信息量输入，8倍擢升灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头大致感知的语义和面目信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保执一致，而且同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东说念主规模的基础大模子，不仅不错哄骗在自动驾驶规模，机器东说念主、航行汽车等规模均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有技艺才能一套智驾软件标配全车系”。当今，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体确立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，隐敝的车型种类越多，数据汇集的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。惟一具备极强的平台化、自动化技艺以及工程体系技艺的车企，才能竣事“一套软件标配全车系”。

算作寰球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，竣事用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车告示小鹏P7+及后续车型将不再离别Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖技艺技艺。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息聚积技艺更强。该架构决策的视觉感知畛域达到了1.8个尺度足球场，大致明晰分辨面目，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到“端到端四部曲”的第二步，是寰球唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得柔软的是，小鹏P7+将寰球首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾技艺大幅擢升，如“拟东说念主性”擢升4倍、变说念得手率擢升53%、绕行得手率擢升155%。

在本次共享会上，小鹏汽车郑重告示小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，而且作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

算作行业首个将AI技艺同期哄骗于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来整个248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日郑重开启公测。

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AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味富足”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾技艺，一大亮点是可竣事“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将竣事老司机般的操作。在切换导航、改动想法地、改动阶梯等特质场景下，新版块作念到了无缝切换，竣事智驾无断点。此外，停车技艺再升级，AI停车的泊入率擢升了近20%，可泛泛吩咐断头车位、狭隘车位的停车不毛。

AI座舱方面，算作行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影败露系统，用户不错凭证天气及使用场景败露独到的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板方法、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且舒心肠差，比拟之下小鹏AI X-Pedal可竣事更为精确的踏板限度，安谧延缓易操控，在半坡姿色现象下还可赞助刹停。小鹏AI底盘和谐智驾视觉感知和大数据路况图层，可竣事对底盘的毫米级改革。和谐全新悬架方法“舒心+”，新版块可从底盘运行让用户涟漪无感，如陆上行舟。

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AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙王人能竣事手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。追随AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求竣事全所在擢升。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个很是的日子，承载着小鹏对科技翻新的渴求、变革往常出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已得手举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的着手上，小鹏汽车勤恳于成为一家面向寰球的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏郑重告示“小鹏1024科技日”郑重升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以寰球直播的姿色，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及航行汽车等规模的效果，与全宇宙的鹏友们全部感受科技的魔力。

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