国产汽车的出口量屡翻新高，2023年的时期，国家具牌的出口量为491万台，同比增长57.9%，一举逾越日本，成为全球最大的乘用车出口国。

在这491万台的出口销量中，新动力汽车为120.3万台，为国家具牌出海作念出了很大的孝敬。

2024年，中国汽车出口照旧保握了纷乱的增势，本年前三季度的出口量为431.2万，按照这种增势来看，本年逾越2023年的出口量将是板上钉钉的事情。

出口市集溜达方面，国产汽车在俄罗斯市集、欧洲市集、东南亚市集、巴西市集和拉丁好意思洲市集比较受宽容。

有风趣的是，那些非发挥地区对国产燃油汽车更感酷好，而发挥地区对国产新动力汽车更感酷好。咱们在欧洲市集的主销车型即是新动力汽车，因为国产新动力汽车在欧洲市集束缚攻城掠地，让欧盟成员食不成安、夜不成寐，身不由己地挥起了关税“大棒”。

擢升关税最受影响的并非车企，而是当地老匹夫，如若他们聘请国产新动力汽车的话，就必定要多交许多关税，这亦然欧盟死亡国产汽车出口的一种设施。

那么，欧洲破费者若何看待国产新动力汽车呢？

德国民调局就对全球发起了一项很有代表性的拜访，在买车时他们是否会有计划中国的电动汽车。

出东谈主意想的是，近60%的破费者默示，他们正在有计划购买中国的电动汽车，比较德国脉土的电动汽车，中国的电动汽车不但价钱更低，何况筹画很有劝诱力，更是配备了许多翻新时期，很容易给东谈主留住深远印象。

更令德国民调局记挂的是，越是年青东谈主，对中国的电动汽车就越感酷好。

很较着，关于智能化和科技感的一些竖立，年青东谈主的收受才调更强，而年青东谈主代表了异日，德国民调局担忧的是，异日5-10年内，中国电动汽车可能会统领欧洲汽车市集。

这种趋势在中国也额外较着，刻下购买新动力汽车的大多齐是年青东谈主，他们的想想愈加绽开，更容易收受新事物，何况中国的新动力汽车阅历了电比油贵、油电同价和电比油低三个阶段，差未几的购车预算，年青东谈主的购车天秤当然会向新动力汽车歪斜。

欧洲的年青东谈主和中国的年青东谈主也有很大的不同，中国年青东谈主购车一般是会赢得家庭提拔的，家庭会在不错承受的极限领域内，为我方的孩子聘请一辆层次稍稍高少量的新车，这就变成了近两年新动力汽车销量的“升起”。而欧洲年青东谈主的第一辆车，一般会是一辆年份很高的二手车，家庭并不会拿出太多的资金来为我方的孩子聘请新车。如若你看过《变形金刚》这部电影，就能知谈男主角的第一辆车即是一辆二手科迈罗（大黄蜂），只可说是中国度庭和欧洲家庭的活命不雅和破费不雅存在很大的互异。

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欧洲年青东谈主想要购买新车的话，齐要靠我方的才调了，也即是说家庭不会给你出钱购买新车，想买新车，就必须用我方所赚到的钱。刻下的德国年青东谈主对中国的新动力汽车感酷好，等5-10年后，德国的汽车市集可能就会变成如今中国的汽车市集。

终末，关于德国年青东谈主对中国新动力汽车越来越感酷好这件事情，您有什么主张？