不知从何时起，飞驰大G初始成为越野车行业的标杆，与路虎卫士相似，这款车岂论是从豪华进度、身份象征，照旧从发展历史等多个角度来看，确凿无可抉剔。也恰是因为如斯，在昔时很长一段时候内，飞驰大G一直是各路土豪的代步器具。

不外奋斗的身份象征，也带来了另外一个毛病，那即是不行幸免的无序涨价欢悦。早在前些年，飞驰大G就因为在中国市集的供不应求，曾传出涨价50万提车的新闻，而AMG高性能版则需要另加100万提车！

燃油车期间的色泽诚然令东说念主向往，但跟着电气化期间的到来，飞驰大G也不得不向市集屈服。比喻，由于比亚迪高端车型仰望U8的问世，这款车再也无法用“尊贵的身世”来拿执中国浮滥者。据了解，本年前三季度，飞驰大G眷属累计销量3695台，在重大“方盒子”越野车行列中排行垫底。

而这也导致自后的大G再也无法用涨价来交流市集，反而价钱全辖下落。举个例子，字据某汽车平台的报价来看，飞驰大G裸车价最低点仅为105万元，比拟携带价至少下落了37万元，比二手车还低廉。与此同期，当今二手车市集也有音讯称，飞驰大G的残值率照旧跌破40%。

燃油车市集的失利，初始让飞驰同感身受，于是就在最近，纯电版块的大G晓谕上市，摄取四轮四电机孤苦驱动，况且还有坦克原地掉头功能。只不外相较于燃油版车型，电动大G的售价高达217万，是前者的一倍，而这个价钱也基本能换两台仰望U8。

另外，在发布会的现场，北京飞驰现任总裁段建军还大肆内涵某个国家具牌，示意：咱们是着实的“硬派越野”，而不是“硬要越野”，慢才气甘休车轮，如若仅靠扭矩挠住岩石，不知说念前边有什么景色，那样的越野实在太危急了。

这番言论的大约兴味，与此前长城独创东说念主魏建军颇有些相似。但偶然他们根柢不知说念，仰望U8生效冲突了宇宙最高沙峰登顶记录，其搭载的易四方时候仅用116秒便完成了这项豪举，哪怕是初学级的方程豹5，也生效创造了混动汽车能达到最高海拔的吉尼斯宇宙记录，而这些所谓的“越野”，偶然在自负的飞驰眼前，根柢不及挂齿。

另外还有一个颇有兴味的细节，这次发布的飞驰电动大G，官方并未以EQG为其定名，而所以G580行为家具序号，比拟燃油版的G500更高一个品级。这也就意味着，这台纯电大G既不是摄取飞驰EQ平台打造，也不是开头于最新的MMA架构，那么唯唯一种可能：与燃油车分享平台，那就畸形于，纯电大G是一款隧说念的“油改电”。

那么问题来了，关于列位土豪来说，用217万买一台纯电大G到底值不值？这笔账该若何算才稳健？只怕唯独飞驰知说念了。

汽车网评：价值，才是飞驰最该有计划的问题

莫得无风不起浪的意思意思，用户选择一个品牌必定有他的情理，而飞驰大G昔时给东说念主的印象即是背后的价值属性。你不错把“价值”的含义，解析成保值率，亦或者是一种身份，以及市集供不应求的场地。但纯电大G的上市，似乎与以上三者毫无相关。

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当先，纯电车型的贬值进度，经常要高于传统燃油车，因此也就意味着，这款车不再是列位土豪心目中理念念的“欢跃家具”。而基于现金燃油版大G不休下滑的保值率，纯电车型到底能让你亏些许？才是列位需要着实有计划的问题。况且基于此前飞驰EQC超22万的换电板资本，关于售价217万的纯电大G来说，后期的阻挠和中枢部件更换，偶然又是一笔不小的数量，这里又是一笔逝世。

其次，相较旧年上市的仰望U8，纯电大G的上线速率实在太慢。从2023年样车亮相到新车上市，整整经验了快要一年半的时候，而此时国产阵营早已拔得头筹，纯电大G的问世也只可行为陪衬，由此沦为网友口中的“杂牌电动车”。