原来买电车是件兴盛事，可一朝与“远程焦急”挂钩，许多东谈主就开动患得患失了。

毕竟，身边的东谈主齐在说：纯电车不靠谱，若是莫得充电桩，大致遭遇大堵车就罢了！

亦然因为如斯，这几年里，增程式汽车变得越来越火热，似乎成了缓解“远程焦急”的灵丹仙丹。

但我得劝你一句：别被这种“错觉”敲诈了，远程果然没那么可怕，更无须为了它去选一辆增程车。

为什么这样说呢？

最初，在于大广大东谈主果然很少跑远程。

这可不是瞎扯，因为相关机构的数据流露：

大广大私家车车主的日均行驶里程，也就在30公里驾驭；

而全年向上800公里的远程自驾，基本齐聚拢在假期，且仅占全年用车频次的不到5%。

换句话说，你平时用车的大部分场景，无非即是通勤、买菜大致周末短途游。

这种需求，纯电车早就绰绰过剩了。

而实在远程出行的时候呢？

更多东谈主其实本心遴荐高铁大致飞机，毕竟既快又省力。

说白了，开车自驾的东谈主群，在所有大环境中其实如故少数的。

你不错我方回念念一下：一年里，有几次是实在开车跑上千公里的？是不是历历？

更病笃的是，即便果然跑远程，当今的纯电车，早已不是几年前那副“欠打磨”的神气了。

以主流车型为例，广大续航齐达到了600公里，高速上连气儿跑个300-400公里，完全没什么压力。

需要充电的时候，也远比念念象中便捷得多。

毕竟，2018年时我国独一30万根世界充电桩；

而到了今天，这个数字也曾飙升到了300万根——整整增长了10倍，是加油站数目的30倍之多。

这意味着什么？

意味着哪怕你找不到加油站，也不可能找不到充电桩——因为当今，这玩意果然太多了。

至于充电速率，当今也到了一个额外惊东谈主的经过。

毕竟，当今800V本事也曾全面莳植，以至十几万的纯电车，齐能配备这种本事。

带来的成果即是——充电15分钟，就能补充300公里的续航。

这样高效的充电速率，怎么可能还会有“远程焦急”呢？

毕竟，平常情况下，开个300-400公里，基本上得休息20分钟驾驭吧。

就算你我方不需要休息，家东谈主总得上茅厕、喝涎水、减轻一下吧？

这时，碰劲充个电，不是刚好齐全吗？

至于大堵车大致节沐日的岑岭期，问题也莫得那么严重。

因为和油车不同，电车根柢不怕怠速，别说堵个几个小时，堵上一天整夜齐掉不了几许电。

若是在处事区抢不到充电桩，也不是莫得方针：

因为你完全不错下了高速去充电，收支口的5公里，统共有充电桩，着力还很高。

何须在处事区和那些增程车、插混车的车主争抢充电桩呢？

可反不雅增程车呢？

诚然名义上看，它能缓解续航焦急，但你有莫得发现，这其实是在为少量数场景买单。

一年只跑那么一两次远路，却要耐久包袱更高的油耗、更复杂的机械结构，以至更大的杂音和转动——这笔账，算得真值吗？

更而且，增程车诚然没了“远程焦急”，却引出了另一个让东谈主头疼的问题——短途焦急。

听上去有点惊讶，但这是许多增程车主的真实心声。

因为看似200公里的纯电续航能应答日常，但一朝遭遇密集通勤或相近游，就会显得顾此失彼，顾此失彼。

你说去充电吧，增程车的充电着力实在感东谈主，充满一次电至少得50分钟，照实费时分；

你说不去充电吧，又合计舍不得用油，酷爱钱。

毕竟，用电百公里才20块不到，但用油动不动就60块，这种心理落差很难忽略。

于是许多增程车主在高速处事区列队充电，以至比纯电车主还纠结，心里耐久过不了用油这谈坎儿。

此外，相关于纯电而言，增程车额外依赖“家充技艺”，这是个隔断忽视的插足。

关节是你不装还不行，毕竟，所谓的200公里续航，2-3天就用罢了——你要没个家充，果然很折磨。

额外是进入冬天以后，那就更灾祸了。

因为纯电续航常常会打折，也即是说，可能3天齐撑不到，你就要去充电了。

念念念念看，隔几天去一次世界充电桩，每次要充上50分钟——就这个灾祸，你受的了吗？

校服众人多东谈主齐无法哑忍。

一言以蔽之，买车这事，九九归一如故要看我方平时的实质需求。

大广大情况下，城市代步和短途出行，早已弥散纯电车应答。

至于远程出行，其实也不是完全不行跑。

因为我我方就在本年国庆尝试过，自驾开了3700多公里，并没念念象中的焦急。

商酌到这些践诺情况，如故淡薄众人，别再无脑买增程车了。