最近对于汽车品牌，最火的话题即是极越；而对于新车，那即是奇瑞的iCAR V23了。对于后者，它上市前的高手气可谓东谈主尽都知，预售技术朝上3.1万的订单也预示了它的火爆；可一场发布会之后，它却从十万级的电动“卫士”，酿成了年青东谈主的韭菜盒子、V200……

这些出身于奇瑞iCAR官方直播间的梗，折服关怀iCAR V23这款车的用户应该都能秒懂。韭菜盒子很好瓦解，即是嘲谑iCAR V23仗着我方的高手气，卖出了彰着的溢价，从十万级但续航才将将300公里的初学版，到接近14万却还要多样选装才智满配的顶配，潜在客户就用这个称谓来抒发我方的发火；V200，则对应上市价钱和预售价钱只是只消200元的死别。

而若是只是老例的玩梗，这倒也没什么，名高引谤的年代，莫得“黑粉”岂能叫爆款？但上市后iCAR首席居品官公开出头致歉，意味就彰着不一样了。这诠释，当初的发布会，很有可能如实演酿成了一场“退订会”，面抵破坏者的厉害发火，居品司理不得不鞠躬谈歉、编削权力来保住订单。

那么，这iCAR V23，到底是在哪些处所，被意象的见效冲昏了头脑呢？对于居品本人，初学版车型最大的BUG就在于那300公里的续航。而不可否定的是，对于十万级的纯电车，早年间真是即是这个行情，像老款的海豚，初学版亦然302公里；但技术到了2024年年末，要领还是被刷新，新款海豚还是把初学续航晋升到了420公里。这个时候，照着旧要领行事的iCAR V23，真是被骂的不冤。既然初学版的价钱或者说续航里程区分理，10.98万起的401公里的中配也势必是要连坐了。

至于顶配，也同样处于一种敷衍一瞧就能看出不对劲的情景。领先，按照初学版的价钱，它也得连坐；其次，按照本人的价钱体系算它也同样区分理。比如比拟401公里的次低配，顶配的区别即是多了100公里续航和四驱，这两项，按照阛阓行情即是2万摆布的价值，但它却贵了3万块。这个时候，若是那套需要选装的L2驾驶援救在顶配版块上是标配，那也能够让东谈主瓦解，可它偏巧即是跟次低配一样，处于要选装的情景。

这个时候，iCAR首席居品官公开致歉的中枢实践，即是预计打算通过权力编削，达到一火羊补牢的效能。毕竟，事已至此，若是装傻充楞，那么iCAR V23可能就会像之前的BJ212 T01那样爆冷，但若是积极解救的话，照旧有可能安抚好潜在车主。那么iCAR给出的具体措施，到底能不行达到这种效能呢？

从中枢要求来看，具体的权力变化主要有三点：领先给是小订的用户抵偿积分，而积分又偶合能0元换购科技包，也即是前边提到的L2选装套件；然后是若是iCAR托付不到位、赶不上国补，官方应允不错大定全退；临了即是还是锁单和提车的用户，同样不错享受以上权力。

对于这三条，后两条倒辱骂常的大气、安宁，但能决定关节的，却是第一条。而约等于免费支撑L2套装的新权力，显着却是用户吐槽iCAR V23繁密槽点中，最不进击的那一条。比拟于关节的续航或者售价，有莫得L2显得卑不足谈；何况，按照设立表的情况来看，具备选装履历的版块，还只消中高配两款。

虽然，从坐褥的角度来看，iCAR V23的供应商、排产还是详情，致使新车都下线发往经销商了，这个时候要去改电板，显着不现实。但除了晋升电板容量，降价也同样是很好的科罚成见，可除了免费升级选装包以外，官方却对价钱只字未提。

到了这个时候，就只可说iCAR V23到了进退迍邅的地步。若是它的订价、权力，不接二连三的出现多个BUG，那么对于续航与价钱起义等这件事，以iCAR V23本人的热度和定位八成不错径直“骗取”昔日。比如比拟新款海豚，它初学版如实是在莫得价钱上风的前提下还少了一百多续航，但联思到iCAR V23是一款SUV，何况照旧方盒子，它稍稍带极少溢价并不是让东谈主全都无法接收。

可一系列的BUG通常之后，终于是到了这种事情被闹大，又不得不致歉、修改权力的地步，可这“一火羊补牢”的措施不到位，致使倒贴破坏者一把，嗅觉被耍了的用户又怎会畛域；更关节的是，到了这种东谈主尽都知的过程之后，iCAR V23的末端价钱势必会受影响，就像iCAR直播间的弹幕那样：“我还是买了，一又友们都不思和我玩，说不跟痴人玩。”当扫数东谈主都知谈韭菜盒子这个称谓之后，除非末端降到合理的区间，不然这种“痴人”效应就会成为iCAR V23销量最大的拦路虎。