据媒体报谈，一汽吉林汽车有限公司（下称"一汽吉林"）依然停产数月，公司职工依然多月莫得披发工资，但愿一汽集团大要赞理处理有关问题。据一汽吉林又名里面东谈主士表露，本年 6 月左右一汽吉林就已停产，自从 8 月起就莫得披发工资，每个月只可零破碎碎上几天班，月工资不到千元，这齐被公司拖欠工资，不得已只可打短工保管糊口。

贵寓自满，一汽吉林汽车有限公司前身是一汽吉林轻型车厂，始建于 1983 年。1991 年 6 月，经国度国有金钱经管局认真批准，一汽吉林轻型车厂被合并为一汽直属企业。2004 年 1 月，一汽吉林轻型车厂认真登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽全球、一汽红旗等同属级别。

一汽吉林主要分娩商用车和乘用车，其中商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。2015 年，一汽吉林年销 15 万辆，创下历史巅峰，尔后便沿路下滑。为了改造方位，一汽吉林推出森雅 R7 车型，以低于 10 万元的售价插手低端市集，该车型月销量最高达到万辆以上，但伴跟着市集竞争的加重，森雅 R7 也难担重负，后又推出了森雅 R9、森雅 R8 等车型，但齐能以复制森雅 R7 的销量岑岭。

数据自满，2017 年 -2019 年一汽吉林销量区分为 5.6 万辆、2.7 万辆、3520 辆。自 2016 年开动，一汽吉林开动堕入蚀本，三年累计蚀本向上 30 亿元，成为一汽集团的不良金钱，2019 年上半年蚀本 5.11 亿元，金钱总和 30 亿元、欠债 33.58 亿元，已资不抵债。在此时辰，一汽吉林策动混改。2019 年 10 月，一汽吉林增资名堂在上海产权交游所挂牌交游，名堂拟召募资金 15 亿元。增资完成后，新增激动握股比例为 70% 左右，一汽集团的握股比例则降至 30% 左右。2019 年 12 月，山东宝雅新动力汽车有限公司以 15 亿元得回一汽吉林 70.5% 股权，一汽集团握股比例裁汰至 29.5%。

自从混改完成后，一汽吉林于 2021 岁首规复分娩，并对旗下森雅品牌进行重新定位，森雅品牌定位访佛于一汽－全球旗下捷达品牌，观念用户为三线以下城市及县域用户。2021 年 8 月，一汽吉林森雅鸿雁上市，售价区间为 6.69-6.99 万元，定位袖珍 SUV，基于森雅 R7 打造而来，是森雅"鸿图"产物系列的第一款车型。不外，新车并莫得改造一汽吉林的窘境。据结余数据自满，2022 年森雅鸿雁销量为 1051 辆，2023 年为 415 辆，现在处于停产停售景况。此外，鸿鹄、隆运系列车型也将不息推出，但销量依旧低迷。

值得一提的是，在控股一汽吉林后，宝雅新动力曾规画在三年内登陆本钱市集。尔后，宝雅新动力通过更名、引进新激动等神气为 IPO 作念准备，但时于本日，宝雅新动力依旧未完成上市，也莫得递交招股阐扬书等看成。

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至于一汽吉林落伍的原因，一方面是产物研发未跟上市集节律，同期在新动力范畴布局逐步，另一方面亦然控股激动并莫得浩瀚的企业，无法给到一汽吉林租购的提拔。固然背后一汽集团，但一汽集团并不是控股激动，无法对一汽吉林的产物布局进步履直干预，职工的薪资问题只怕也难以得到处理。

插手 2024 年以来，从威马汽车、高合汽车，再到哪吒汽车，越来越多的企业由于销量欠安出现资金链断裂问题，直至靠近品牌难觉得继。陪同浸透率的进步，新动力汽车市集已从"价钱战"演酿成"淘汰赛"，行业洗牌握续加重，未来也将会有越来越多的汽车品牌淘汰出局，最终活下来的可能就那么几家。与此同期，职工薪资以及车辆售后等问题也值得关怀。

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