本年，高合、哪吒等车企接踵出现计算危急，市集对谁是下一个倒下的造车新势力温煦度越来越高。

接二连三的危急让市集刚毅到，不单是是莫得大厂背书的新势力会倒下，即使是布景淳朴的企业也会"暴毙"。

造车新势力十年的前半段，身边围绕的王人是鲜花与掌声；而在造车新势力十年的后半段，却充满了防止与唏嘘。2019 年之后，在市集的大浪淘沙下，绝大多量曾经的明星造车样式被并吞在历史的激流中。站在造车新势力的第 10 周年的年尾，造车新势力的淘汰赛的确打完结吗？谁会是下一个倒下的车企？

对此，第一财经记者统计了 15 家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大标的数据，试图鄙见所及。

"吞金兽"蔚来

非论是新创品牌照旧背靠大厂的品牌，也岂论销量是好或是坏，站在新势力 10 周年之际，绝大部分的企业王人还莫得解脱抓续损失的暗淡，其中，又以蔚来汽车为甚。

把柄最新的财报数据，本年第三季度，蔚来汽车在新势力中损失金额最大，单季损失超 50 亿元，损失比前年同时扩大了 11%，和上一季度基本抓平。从累计损失金额来看，蔚来亦然位列第一，从 2016 年到 2024 年前三季度，损失约 940 亿元，若算上 2014 年创立起运行算，蔚来汽车瞻望累计损失超千亿元。

除蔚来外，其他几家上市头部造车新势力如小鹏、零跑、极氪、小米天然仍在损失，但本年三季度损失一经收窄，其中，小鹏汽车损失 18.1 亿元，较 2023 年同时的 38.9 亿元大幅减亏；零跑汽车损失 6.9 亿元，损失额比拟上年同时的 9.9 亿元减亏了 30.3%；极氪净损失 11.39 亿元，同比收窄 21.7%，环比收窄 37%；小米智能电动汽车等翻新业务经调整净损失 15 亿元，与第二季度的损失 18 亿元比拟减亏 16.7%。

在此样式标中，独一达成盈利的新势力惟有理念念汽车，第三季度盈利 28 亿元。2018 年 ~2022 年，理念念汽车天然累计净损失进步 64.5 亿元，但从 2023 年运行，理念念汽车就达成了 118 亿元的净利润，不仅达成扭亏为盈，还连气儿填补了之前五年的累计损失。本年前三季度，理念念汽车累计净利润 45 亿元，天然和前年同时比拟减少了 25.5%，但依旧是新势力中独一达成自我造血的企业。

天然绝大部分新势力仍在大额损失，关联词"饼"一经画起来了。小鹏汽车联席总裁顾宏地称，小鹏瞻望将在 2025 年晚些时候达成盈亏均衡。零跑汽车董事长朱江明则暗意，此前瞻望零跑汽车将在 2025 年后半段达成盈利，刻下看来这个进度会有所提前。

即使是"吞金兽"蔚来，也明确了短期盈利标的。蔚来董事长李斌称："公司的标的是 2025 年达成销量 100% 增长，2026 年达成盈利。"

小米集团合资东说念主兼总裁卢伟冰在第三季度功绩电话会上暗意，小米汽车仍然处于早期阶段，范畴还不够大。自建工场、自研中枢技艺，前期重插足，资本有摊派，是往常期有损失，整个这个词电动汽车行业法例亦然这么。畴昔跟着委用量增多，小米汽车损失会收窄，范畴效应会愈加突显。

除了累计损失，各家造车新势力现款储备情况也有较大的各异。在新创品牌的现款储备上，理念念汽车弘扬最为卓著，进步千亿元，基本宣告一经拿到了淘汰赛决赛的入场券。行为"损失王"的蔚来，本年第三季度末的现款储备为 422 亿元。小鹏汽车、零跑汽车的现款储备离别为 358 亿元、187 亿元。

反而是背靠吉祥的极氪现款储备稍少，不及百亿元，为 83 亿元。11 月中旬，吉祥旗下领克并入极氪，力求通过两年时刻奋发，打造一个年产销百万级的高端豪华新动力汽车集团。这次，极氪汽车支付的股权转让及增资用度所有这个词达 93.67 亿元。

不外，极氪科技集团 CEO 安明智瞻望，通过最大化协同，新集团研发插足将裁汰 10%~20%，BOM（物料）资本将裁汰 5%~8%，产能控制率进步 3%~5%，营销劳动贬责用度裁汰 10%~20%。

单月销量排名：4 家车企销量不到 2000 辆

跟着头部相聚效应的较着，销量也不断向头部新势力歪斜。本年 11 月，头部造车新势力的单月销量一起进步 2 万辆，包括蔚来、小米、极氪、小鹏、深蓝、零跑、理念念，其中，单月销量超 3 万辆的企业有四家，离别为小鹏、深蓝、零跑、理念念。

本年前 11 个月，理念念汽车累计销量超 44 万辆，排在第一，其次即是零跑和深蓝，累计销量均冲破了 20 万辆，蔚来和极氪累计销量一经面对 20 万辆。

在统计的 16 家新势力中，前 11 个月累计销量莫得达到 10 万辆级别的企业进步一半，离别是阿维塔、极狐、岚图、智己、哪吒、极石、创维、极星，这些车企接下来的销量压力会比较大。

按照岁首策画，创维汽车将 2024 年年销标的详情为 5 万辆。创维汽车独创东说念主黄宏生称，"本年无法达周详年 5 万辆的销量标的。"创维汽车不仅将本年标的调低，还将 2025 年的年销标的从此前的 25 万辆下调至 6 万辆。

极石汽车栽种于 2021 年 1 月，正巧"方盒子"市集兴起之际，公司首款产物——极石 01 于 2023 年 8 月 22 日细腻推出，天然该车在上市之初便对标理念念汽车，但并莫得在市集上激起些许浪花。

就国内 11 月单月销量而言，有 4 家车企仍然较低，离别是哪吒、极石、创维、极星。其中，哪吒汽车从本年 10 月运行便一经被负面新闻缠身，包括降薪裁人、拖欠供应商款项等。而极星在大家市集前 9 个月销量超 3.2 万辆，平均每个月销量 3555 辆，这个销量数据并不算相等丢丑，关联词放到中国市集，公开的上险量数据走漏，本年以来，极星最高月销量仅 369 辆，最低时惟有 42 辆。

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这几家在国内市集不断被旯旮化的车企，均寄但愿于竞争压力莫得那么大的国外市集。极石汽车的高层曾暗意，刻下国外市集是极石的主要利润起原，主要麇集在中东地区。黄宏生曾经向媒体暗意，创维汽车国内和国外售量占比为"五五开"，跟着商用车和乘用车业务在国外发力，集团能在本年达成盈亏均衡，乘用车业务瞻望 2025 年能达成盈亏均衡。11 月中旬，哪吒汽车声称正遵循激动要紧计谋调整，畴昔将竖立更多资源专注国外市集拓展。

( 本文来自第一财经 )