年头 3 月，泰西日搁置全面电动化的音讯流行，一度生长了不少贪念论和极点想维。本事到了年底，相关论调慢慢息微，因为千般信息标明，电动汽车的发展仍是启动了全速驰驱。

据统计，10 月份，全球电动汽车注册量连接破记录，不仅同比大增 36%，环比 9 月份也增长了 2.1%，达到 174 万辆，再次刷新了月度销量记录。

今天来盘货一下，全球边界内，卖得相比好的一些电车。

小米、星河上榜

这场游戏，有两家车企是现在的大赢家。

特斯拉 Model Y 和 Model 3 分歧占据榜首和第 9 名的位置，10 月 Model Y 销量为 84970 辆，同比增长 9%；而 Model 3 售出 28918 辆，同比着落了 10%。

在不少媒体口中"尽显劣势"的特斯拉，难挡全寰球东说念主民对它的深爱。

另一位大赢家则是比亚迪，特斯拉靠两台车卖爆，而比亚迪则靠多元的居品线取胜，和特斯拉是两个极点。Top 20 内部，比亚迪惊东说念主地占据了 11 位，包括宋、海鸥、秦 Plus、海豹 06 以及元 Plus 等热点车型。

而处于排名榜中尾部的车型各有各的所长。小米 SU7 在 10 月售出 20726 辆，在 10 月全球电车 Top 20 榜上名列第 16 名。小米汽车仅配置 3 年，第一款车发售不到 9 个月就获得如斯收获，不错说是振作级的奏凯。

沉着星河 E5 以 15712 辆的销量居第 20 位。该款车在上市的首个完朔月就杀青 12227 个注册量，并在 9 月份连接攀升至 14250 辆，10 月份星河 E5 的注册量更进一竿，达到 15712 辆。要是说强如小米 SU7 齐在前一两个月产能受阻，星河 E5 的分娩之路则是一马山地，出说念即巅峰。

Top 20 中独一的高端玩家则是问界 M9，售出 16695 辆，排名第 19。均价最初 45 万，每月踏实托付 16000 辆傍边的车亦然仅此一家。

除了以上提到的车型外，设想 L6、五菱宏光 MINI EV、五菱缤果、长安 Lumin 齐榜上知名。

比亚迪一家顶八家

品牌榜方面，冠军无用置疑。10 月比亚迪售出 482904 辆，是第二名特斯拉销量的三倍多，第 2 名至第 9 名八大品牌的累计销量加在沿途，以致还不足比亚迪一家的销量。使得比亚迪在全球电动车商场的份额高达 27.7%，而第二名特斯拉的商场份额仅仅它的零头。

总的来看，品牌榜前格外别为比亚迪、特斯拉、五菱、沉着、设想、良马、环球、零跑、问界和梅赛德斯飞奔。值得注重的是，良马、飞奔的电车在国内无东说念主问津，在海外却过得申明鹊起。

当场区来看，毫无疑问，中国的同比增幅达 67% 处于最初地位，但其他地区齐在增长，比如北好意思同比增长 10%、欧洲微增 2%，其他地区增幅则是 35%。要是只把中国剔除在外，全球其他地区的电动汽车注册量依然杀青了 13% 的增长。

说到电动车的发展，有东说念主仍合计"遥遥最初"仅限中国，西方根柢不屑一顾，但正如文首所说，电车的攻势仍是一发不成打理。