忽传讯息，恒大集团清盘东说念主已接纳许家印名下合手有私东说念主飞机的离岸实体公司，并将飞机挂牌出售，天上座驾皆没了，照旧色泽一时的许家印再也飞不起来。再看时，"期房多数、烂尾成瘾、雇主出逃"这本是属于房地产后期间的标签，逐渐地贴在了汽车产业的身上，且跟着一家又一家的新势力爆雷，正加快演绎中。

极越爆雷，比岁首高合爆雷精彩，涉及面之广，已成为三街六市茶余饭后新的谈资。回看当年以及留在牌桌上的新势力，乃至传统车企打造的新动力汽车品牌，难免皆满身散漫着"房地产气质"。为抢得一风水宝地，搬凳子连夜列队，销售游说、让购房者愈发蠕蠕而动，或许没抢着便亏了，殊不知的是，个中虽有炒房者，也不乏拿出终身积累当首付且赌上了下半生来贷款的房奴——这是房地产最茂密时期的常见征象。

汽车行业有时不是如斯。

第一，订单。可发现的是，无论是新车预售，照旧新车上市，车企最常见的宣传妙技是公布订单，而订单的宣传招数琳琅满目，不说远的合创某款车型订单几万终末才累计委用千辆；就说近的，8 月上市的享界 S9，72 小时就收成 4800 个大定，20 天跳动 8000 个大定，而到了 11 月，这款"遥遥最初"的新车骨子累计委用不知是否达到了 4800？

收拢破费者的从众神思，搞掂第一批购车的用户。不外，大定不错作秀，销量则没法忽悠，一如售楼那般，制造茂密的假象，着实入住时，才发现整栋楼唯有你家里开着灯。

第二，炒见识。传统车企炒见识的险些为零，到了新动力期间，车企高管们皆活跃了起来，炒固态电板者不在少数，且在炒的经由中加入"落地"、"量产"、"上车"致使"半固态"等等让东说念主摸不透的翰墨，企图让东说念主驯顺。要知说念的是，固态电板当今多个盘曲仍未被克服，即便克服，也只可搭载在高端车型上，念念作念到"进步"，不知得比及何年何月——曾下定决心作念固态电板的车企，别烂尾便好。

第三，炒智驾亦然额外流行，为了让东说念主信服自家的智驾多么强，一是将市面上的智驾分出几个级别，随后将自家的放在第一梯队；二是在划定皆没绽放之前，就宣传自家的智驾达到了多么级别——战略皆未放开，达到了极高的档次又有何用，难说念不会误导破费者我方驾驶的即是自动驾驶车辆？

第四，制定马尘不及的瞎想。这少许本年额外显着，尤其是小鹏汽车，前 11 个月累计销量唯有 15 万辆，和 28 万辆的瞎想相去甚远，已毕率仅刚好跳动 50%；智己汽车，瞎想已毕率致使不到 50% ——瞎想的制定，会调换一年的狡计和走向，破费者亦会存眷，若远远达不行，这和"过甚其辞"、"烂尾"并无分袂。

本年 6 月份，广汽集团董事长曾庆洪痛批行业内卷、直言企业需要利润，一时引来群嘲，但我觉得，"是否有销量"、"是否故意润"如实是判断一家车企能否走得永恒的基本圭臬。

从最新一期的周销量榜单来看，排在前十的新势力中，蔚来的名次在赶快下落，智界、阿维塔虽有上榜，仍处于末位的危机位置；再看其它，诸如东风纳米、智己以及" All in "的享界，背靠大树有兜底的保障，但偏低的销量难免给东说念主不稳靠的嗅觉。

值得镇定的是，本年前三季度，上市车企中的小鹏汽车本年累计吃亏 44.6 亿元，蔚来吃亏 154 亿元，在这么的情况下，新势力们依旧对新的一年的瞎想，只增无减——小鹏 35 万辆，蔚来 44 万辆，归正完成不了也无需担责。

一边是新动力汽车渗入率不断更正高，一边是期房多数、烂尾成瘾、雇主出逃，房地产迹象凸显，乐视恒大征象在新动力汽车期间加快演绎。加强管控料理，放开与制约并行，是该提上日程了。

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