凭借着低油耗和低维修本钱的上风，柴油车曾在欧洲新车市集结占据了快要60%的份额，包括奥迪A6/Q5、良马X3/X5等豪华悠然的车型齐有柴油版块。即便在新能源汽车逐渐流行的今天，柴油车在2023年依然保握了在欧洲市集约25%的占有率。尤其是在越野车边界，很多知名车型如奔突G-Class、路虎卫士、吉普牧马东说念主、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等齐推出了柴油版，这归功于柴油发动机在低扭能源下对越野车动能的精良搭救，比拟汽油发动机，柴油机在极点路况下提供了更好的脱困才能，因而深受越野爱好者的宽容。

有关词，在中国的乘用车市集上，柴油车的聘用并未几，尤其是在自主品牌中。原因在于柴油发动机给与压燃样式，缸内压力大，手艺上濒临排放、振动和杂音等多重挑战。开拓一台高性能的柴油发动神秘求数亿资金和多数手艺参预，加上测试台架和实际室的诞生，本钱可能高达数十亿元。现在，只好长城等少数自主品牌在乘用车柴油发动机的开拓上有较深的手艺积聚和握续的资源参预。

长城汽车在柴油机边界领有接近二十年的教养，早在2006年便推出了国内首款柴油版乘用SUV——哈弗H3，并不断擢升其发动机的能源性能、燃油经济性和排放截止，得胜推出了多款适用于皮卡和SUV的高功率柴油发动机，在全球170多个国度受到183万用户的喜爱。

近日，长城推出的第二代哈弗H9柴油版还是上市，售价在23.39万至24.79万之间，标配有L2智能驾驶与四驱系统，百公里油耗为8.8升。这款车型是国内首款搭载2.4T柴油机和9AT变速箱的中大型硬派越野车。

长城为何推出这款柴油版越野车？这在哈弗H9柴油版能源总成的参数中找到了谜底。其2.4T柴油发动机最大功率为135kW，最大扭矩480N·m，低扭特色出色，尤其符合在越野的极限要求下提供强盛能源推崇，进一步强化其田园脱困才能。

除了强化越野性能，柴油版的哈弗H9也提供了优厚的燃油经济性。相较于汽油版，柴油版的百公里油耗更低，对应的燃油用度也更具竞争力，这使得其详尽性价比接近HEV混动车型，大大镌汰了用车本钱。

这款柴油发动机的优厚节油性能还归功于长城在能源手艺上的转变，通过多项先进手艺如2000bar高压共轨系统和双切向进气说念接头，已矣了稀奇的燃油雾化和快速废弃恶果，保证了低排放和高效率。

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除了发动机自己的性能外，为进一步擢升能源输出和燃油恶果，长城还自主研发了首款9AT变速箱。这款变速箱随机承载750N·m的渊博扭矩，提供紧密的档位切换，让发动机永久启动在高效情状下，传动恶果已贯串两年获评宇宙十佳。

归来，二代哈弗H9柴油版凭借更佳的能源和经济性，为喜欢越野的用户提供了理思聘用。这不仅是长城在清洁柴油能源手艺上的一次冲突，亦然为广全球庭用户增多了更多用车聘用。尤其是在全球市集内燃机依旧大行其说念的布景下，长城陆续深远内燃机手艺，以应许千般化的市集需求显得尤为智谋和前瞻。